安全評價單位名稱:

南昌鐵路局福州機務段高崎油庫及機務卸油專用線

項目名稱:

南昌鐵路局福州機務段高崎油庫及機務卸油專用線

簡 介:

福州機務段始建于1959年10月，占地面積35.18萬平方米。2004年11月25日，邵武、高崎合并成立新的福州機務段，漳平、永安合并成立新的永安機務段；2006年3月20日，永安、高崎再次合并成目前的福州機務段。2007年1月7日，高崎、龍巖、武夷山3個合資公司機務專業(yè)由段托管，福州機務段成為福建省境內唯一的機務段。下轄12個車間（其中異地車間6個），分別為高崎、邵武、永安、漳平4個運用車間和1個動車車間，高崎、永安、漳平、邵武4個整備車間，高崎1個檢修車間以及設備車間、救援車間。共有171個生產班組。2011年11月1日起，運用車間恢復車隊建制，運用車間共設置19個運用車隊。全段設備保有臺數內燃機車133臺（DF4B機車45臺、DF4D機車36臺、DF5機車25臺、DF7G機車13臺、DF7C機車1臺、DF10D機車6臺、DF12機車2臺、HXN5B機車5臺）。托管機車：高崎公司4臺、武夷山公司3臺、龍巖公司4臺。

高崎油庫共有三個60m³地上臥式柴油儲罐，油庫容量180m³，依據《石油庫設計規(guī)范》GB50074—2014第3.0.1條，柴油折半計算，TV為90m³

，為五級油庫。卸油線有一個鶴位，一次接卸能力為1個油罐車。

油庫和卸油棧臺的配置使用，主要是保證福州機務段自身配屬內燃機車燃油的供給，并不對外營業(yè)，系企業(yè)內部自用設備，為企業(yè)附屬油庫，整備車間負責日常使用管理，下設綜合組油庫。設備車間負責設備實施的日常維護保養(yǎng)，武保科負責消防管理，設有專業(yè)消防組。

安全評價項目組長:

檀廷斌

技術負責人:

夏長喜

過程控制負責人:

馬程

評價報告編制人:

檀廷斌

報告審核人:

朱小華

參與評價工作的安全評價師:

檀廷斌、占偉、黃香港

注冊安全工程師:

占偉、朱小華

技術專家:

/

到現場開展安全評價工作的人員名單:

檀廷斌、占偉、黃香港、朱小華

時間和主要任務:

 時間：2016.3.4；主要任務：安全現狀評價報告

評價報告:

因企業(yè)存在商業(yè)技術保密，評價過程略

評價結論及建議：

1、 主要危險、有害因素分析結果

1）通過對福州機務段機務高崎油庫及卸油專用線儲存柴油過程存在的各種危險有害因素辨識與分析，可知主要存在的危險為火災、爆炸，其次是中毒窒息、觸電、機械傷害、車輛傷害、高處墜落的危險。

2）通過重大危險源辨識，福州機務段機務卸油專用線及高崎油庫未構成重大危險源。

2 、安全現狀評價綜合結果

福州機務段安全生產組織機構健全，崗位職責明確、管理制度和安全技術操作規(guī)程比較規(guī)范，并能夠按照規(guī)定要求實施運行，安全生產保持穩(wěn)定。

通過安全檢查表對該福州機務卸油專用線及油庫周邊環(huán)境與平面布置、工藝設備設施、消防安全、電氣安全、給排水和通風、安全管理6個評價單元進行檢查，共檢查出不符合項41項。

在向企業(yè)提交了我們在檢查中發(fā)現的問題后，企業(yè)立即組織對問題進行了整改，目前大部分問題已整改完畢，部分不能立即整改的項目已制訂了整改計劃，并采取了安全防范措施。

高崎油庫危險化學品生產、儲存裝置危險程度為“較輕” 標識為“Ⅰ”，外部安全防護距離為40m。主要影響區(qū)域為油庫內建筑，對臨近的周邊環(huán)境也有一定的影響。

3 、安全現狀評價結論

本評價機構根據企業(yè)提供的各種技術資料和相關文件，依據國家有關法律、法規(guī)、標準和規(guī)范的要求，運用安全檢查表法，通過現場檢查、詢問和查閱資料，對該項目的平面布置及周邊環(huán)境、工藝設備設施、消防及電氣及安全管理等方面的安全現狀進行綜合評價后認為：

南昌鐵路局福州機務段高崎油庫及卸油專用線存在的大部分問題整改完畢，該油庫整改完畢后，該油庫的設施、設備和安全管理方符合《中華人民共和國安全生產法》、《石油庫設計規(guī)范》等法規(guī)、規(guī)范、標準的要求，安全狀況滿足安全生產的要求。

提交時間:

 2016.11.11